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Ciclovia do Sudoeste: jogo dos erros (IV)

Mais de um mês depois do anúncio de que a ciclovia do Sudoeste (DF) seria entregue em 15 dias, a única certeza que se tem em relação à obra, em seu estado atual, é a seguinte: não vai demorar para haver um grave atropelamento.

A empresa responsável pela obra pintou faixas seccionadas nas travessias da ciclovia com as ruas. E, de acordo com o Código de Trânsito Brasileiro, a preferência, indicada por esse tipo de sinalização, é do ciclista. É óbvio, porém, que ninguém na construtora ou na administração regional tem conhecimento do assunto.

Faixa na pista e placa dão preferência ao ciclista na travessia. Foto do blog.

Em determinados trechos, a sinalização é correta, com a faixa seccionada na pista e a placa (vertical) indicando a preferência para o ciclista.

Sinalização vertical contraria faixa seccionada pintada na pista. Foto do blog.

A demonstrar a “diligência” dos responsáveis pela obra, no entanto, outros trechos têm sinalização contraditória: a faixa dá preferência ao ciclista e a placa manda o ciclista dar preferência a quem segue pela rua.

Para piorar, em recente declaração ao programa DF TV, o diretor de engenharia de trânsito do Detran-DF (sim, diretor de engenharia de trânsito) disse singelamente que a faixa seccionada “não existe” e que “ela não tem um significado nem para o veículo, nem para o pedestre”.

O respeitável diretor nunca deve ter lido o CTB e seus anexos. Ou então não deve conversar muito com os responsáveis pela construção da ciclovia. Ou, mais provavelmente, as duas coisas.

Resta saber quem vai falar à imprensa depois do primeiro atropelamento.

[Confira o resto da série aqui, aqui e aqui.]

Invenções (II)

Fonte: Marcia Bindo, Vida Simples

A ideia é genial: um projetor a laser acoplado na traseira da bicicleta desenha no asfalto duas linhas vermelhas com o símbolo universal dos ciclistas ao centro. Aonde a bike vai, a imagem segue atrás. Como a maioria das cidades não tem ciclovias, o apetrecho é uma baita mão na roda para o ciclista noturno circular com mais segurança pelas ruas. O objetivo é exatamente chamar a atenção dos motoristas para o fato de que é fundamental manter distância das bicicletas.

Laser na segurança do ciclista. Fonte: Altitude.

Laser na segurança do ciclista. Fonte: Altitude.

O produto foi idealizado pelo escritório de design americano Altitude para uma competição cuja intenção era promover o ciclismo. “Cansei de ver amigos sendo atingidos no trânsito. O que mais afasta os ciclistas das ruas é o medo de dividi-las com os carros”, diz o engenheiro mecânico Alex Tee, um dos idealizadores do LightLane. Originalmente era para ser apenas um protótipo, mas o sucesso foi tamanho que o escritório segue desenvolvendo o produto. E, se tudo der certo, ele será comercializado no ano que vem nos Estados Unidos.

Nota do blog: o lançamento comercial do LightLane estava previsto para outubro de 2009, a um preço superior a US$ 50. É bom lembrar, porém, que existem muitas restrições ao uso de laser em produtos de livre comércio.