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Resolução “impede” bikes em ônibus

Depois de quase um ano, a Secretaria Municipal dos Transportes da cidade de São Paulo anunciou a interrupção do projeto que permitiria o transporte de bicicletas na frente de ônibus, genericamente conhecido como Bike Bus. Segundo o jornal O Estado de S. Paulo, o obstáculo alegado é a Resolução 349 do Conselho Nacional de Trânsito (Contran), que só prevê o transporte na “parte posterior externa” (atrás) ou sobre o teto.

O curioso é que a referida resolução “dispõe sobre o transporte eventual de cargas ou de bicicletas nos veículos classificados nas espécies automóvel, caminhonete, camioneta e utilitário”. Não há, como se vê, qualquer referência a ônibus.

Passo de gigante (para anões)

No Brasil, com freqüência, apresentam-se soluções de primeiro mundo para enfrentar problemas de quinto. Por isso, não me empolguei tanto com o anúncio de que a SPTrans pretende realizar, ainda este mês, testes de ônibus equipados para transportar bicicletas. O serviço é oferecido há anos em cidades americanas como Miami e Los Angeles.

Ônibus com suporte para levar bicicletas. Foto: Luís F. Gallo, via fotolog da CBN SP.

Em São Paulo, o “Bike Bus”, se aprovado nos testes, deve começar a funcionar em linhas específicas que passam por parques, somente nos fins de semana. Destina-se, portanto, a facilitar a vida de quem não pode carregar a bicicleta de carro ou pedalar dezenas de quilômetros até as áreas de lazer – o que, ressalte-se, não tem nada de errado, muito pelo contrário.

Proposta dessa forma, porém, a novidade também reforça a idéia de que pedalar é uma atividade altamente recomendável… como lazer. Usar a bicicleta como meio de transporte – numa cidade de trânsito caótico, sem soluções viárias específicas para a modalidade e cada vez mais desumana – permanece sendo, na lógica silenciosa das autoridades de transportes, uma excentricidade.

O “Bike Bus” é um grande passo. Só não se sabe exatamente em que direção.